НАШ АВІЯМУЗЕЙ

Вось ужо які год наш часопіс публікуе матэрыялы па гісторыі тэхнікі, праілюстраваныя дакладнымі маляўнічымі выявамі баявых машын і стралковай зброі Вялікай Айчыннай вайны, паруснікаў і сучасных судоў, аўтамабіляў і паравозаў.

Ад пабудовы поўнапамернага самалёта, ажыццёўленай А. Мажайскім, да кіраванага палёту заставаўся адзін крок.

Еўрапейцы апынуліся здольнымі вучнямі заморскіх «гастролераў» — братоў Райт. Выконваючы заказы вядомага аўтамабільнага гоншчыка Анры Фармана, фірма «Браты Вуазен» будуе яму некалькі ўдалых аэрапланаў.

1914 год аэраплан сустрэў зусім не ў стане поўнай баявой гатоўнасці. Спробуючы ператварыць свае неўзброеныя самалёты ў знішчальнікі аэрапланаў ворага, самыя адчайныя і ўмелыя пілоты ішлі на таран.

У канцы 1918 года непадалёк ад Парыжа, там, дзе Сена робіць згін, што нагадвае выгін ракі ў французскай сталіцы, разгарнулася грандыёзнае будаўніцтва.

"У гісторыі дынамічнага паветраплавання пачалася новая, бясспрэчна, шматабяцальная глава: новы разнавід аэраплана — гідрааэраплан — даказаў сваю жыццяздольнасць і ўступіў на шлях развіцця",

У 1917 годзе канструктар Гуго Юнкерс пабудаваў свой першы суцэльнаметалічны манаплан, які стаў асновай цэлага сямейства аднакрылых самалётаў з «лятаючага металу» — дзюралюмінію.

Аказваецца, хоць першая ў гісторыі «Кампанія паветранага паравога транспарту», якая меркавала перавозіць «пошту, грузы і пасажыраў з аднаго месца ў іншае» на лятальных машынах, цяжэйшых за паветра, была афіцыйна зарэгістравана ў англійскім парламенце яшчэ ў 1843 годзе, спатрэбілася амаль 70 гадоў, каб аэраплан падняў у неба не толькі самога сябе і лётчыка, але і пасажыраў.

Калі 1 красавіка 1913 года англійскія падпісчыкі разгарнулі старонкі «Дэйлі мэйл», ім падалося, што «цвік» нумара — выступленне брытанскага лорда-хранiцеля пячаткі Норткліфа — занадта ўжо неверагодны нават для першакрасавіцкага жарту.